随着 7月20日胶济客运专线潍坊、临淄、高密三处同时实施胶济客运专线大拨接工程完工，当日上午10时，首列动车组正式从胶济客运专线奔驰而过，标志着胶济线终结了百年客货混跑的历史，同时也展示了通号集团合资企业卡斯柯信号有限公司的客运专线分散自律调度集中系统（FZk-CTC）又有了技术上的新突破。
卡斯柯信号有限公司继其分散自律调度集中在青藏线和胶济线顺利开通并通过了铁道部科技司的技术鉴定后，随即开始针对我国客运专线的应用继续研发，他们通过对客运专线调度集中与既有线调度集中的主要差异及互相结合，以及客运专线增加的新功能、新设备的研究，充分考虑了CTC自身结构方面的相应调整、接口、信息互传和系统适配，实现了客运专线与既有线TDCS/CTC系统的无缝衔接，保证了客运专线CTC与GSM-R、电力SCADA、旅客向导系统等众多系统的接口、各系统间网络接口协议的可行性、数据传输的正确性、实时性及可靠性。
采用了卡斯柯公司分散自律调度集中系统的胶济客运专线是2008年北京奥运会的重要配套工程，卡斯柯公司成立了专门项目组，制定了详细工程实施计划。早在2007年底，项目组就奔赴现场，开始技术方案研究及客运专线新需求调研，并制定了切实可行的CTC实施方案，确保了本工程顺利实施。
7月25日1８时，济南铁路局正式宣布--中国铁路拥有自主创新的第一条客运专线分散自律调度集中系统正式投入运营。这是全国铁路第一条正式开通的纯客运专线分散自律调度集中系统，目前每天运行的18列动车组及68列旅客列车全部采用该系统进行控制。胶济客运专线分散自律调度集中系统工程也是第一次实现调度集中系统与计算机联锁同步开通的工程，为今后客运专线调度集中系统的开通提供了新的实施方案。