通号集团京沪四电集成通信信号项目部本着高标准、讲科学、不懈怠的要求，日前，积极组织人员培训和施工的前期配合及相关管理规范的编制。
根据京沪总指四电系统推进会的工期要求，先导段第一个中继站（51号中继站）8月15日要运抵现场。为了搞好轨旁设备安装，通号济南分公司组建的第七工区项目部进行了首件定标的施工前准备。按1：1的比例建成了包含路基、桥梁、隧道3种路段的模型，并对各项目分部总工、质量员、施工技术人员进行了培训。四电集成通号项目部也正在对全体施工人员进行各种安装技能和安全质量要求的培训。随着区间图纸的到达，设备位置确立，防撞墙钻孔工作将于近日展开。截至日前，七工区共进行了3次全线的接口预留普查，并对每次检查的结果建立台账和消号制度，共形成检查结果记录1343页；共编制管理制度84项，共15万字；编制安全、质量、环保等体系文件以及应急预案、危险源辨识等文件，共18.6万字；编制信号作业指导书15套，内容涉及各分项工程；形成各种过程管控记录表格125个；形成了200页，12万字的施工组织设计；徐州站配合安装道岔20组、枣庄站安装6组。
济南枢纽崔马庄线路所是京沪高铁正线与既有济南站之间连接的纽带，是京沪高铁南北铺轨的通道和中转站。该线路所有2组道岔区全长186米，尖轨设6个牵引点的42#道岔， 是新型高速道岔，该道岔采用分动钩型外锁闭装置，心轨设3个牵引点，采用钩型外锁闭装置，安装调试非常复杂。应指挥部安排和站前单位之邀，由通号北京分公司组建的六工区项目部全力配合站前崔马庄线路所2组42#道岔的安装和调试工作。经过六工区技术人员两周的紧张工作，7月28日，铺轨车顺利通过崔马庄线路所42#道岔。按照指挥部要求，六工区将定期派人在崔马庄线路所盯点配合，确保道岔正常使用，确保京沪铺轨通道畅通。同时，积极与路局电务处、电务段、通信段沟通联系，以期施工、接管单位携手把京沪高铁建成“精品工程”。