腊月二十四，年味渐浓。铁道部部长刘志军乘坐列车沿线视察京沪高铁节前工程进展，召开现场办公会，并亲切慰问一线施工人员。
1月27日，在刘部长此行的首站——京沪高铁天津南站施工现场办公期间，刘部长对通号公司施工的质量、进度和通号员工的精神风貌非常满意。他高兴地拉着通号公司职工代表张朝波合影。
在济南西站，刘部长听取了通号公司OPM副经理徐国斌对京沪高铁通信信号工程进展情况的汇报，然后为通号员工代表发送了慰问品。
下午1 时许，刘部长抵达蚌埠南站。在参观完行车指挥室后，他在通号股份公司总裁缪伟忠、京沪OPM常务副经理宋晓风的陪同下，走进由第七工区承建的蚌埠南站信号机械室。机械室内整齐有序的机柜，一尘不染的环境和科学有序的管理引得部长频频点头赞许。刘部长十分关心高铁信号系统建设及四电集成情况，他还就机械室建设及今后发展趋势提出了问题，指出了方向。济南分公司副总经理阎长军对部长的提问进行了认真的解答。在离开机械室时，刘部长与通号代表亲切握手并勉励通号参建人员创新求实，再立新功！
通信信号系统被喻为铁路行车指挥控制系统的“大脑和中枢神经”，直接关涉到铁路运输的安全和效率。通号公司在相继成功开通京津、武广、沪宁、沪杭等高速铁路的通信信号工程之后，作为京沪全线通信信号系统集成设计、科学试验、设备制造、工程施工全产业链交钥匙的企业，再次担纲。
京沪高速铁路通信信号系统最核心、最关键的技术是高速列车行车指挥和控制系统，它集自动控制、计算机、通信等各种专业技术于一体，是列车安全运营的中枢。京沪高铁上采用的C3列车控制系统代表了世界先进水平。
通号公司实施了通用化管理体系、项目级的个性化管理体系、执行级的专业化管理体系三个层面构成的项目管理体系；运用连续三年开展“质量管理年”活动的成果，打造出了满足中国和世界轨道交通需要的一流产品与服务；完善工艺标准和检验文件，对保证生产质量的一致性起到了至关重要的作用。
目前，由通号公司承建的京沪高铁通信信号项目，全线通信信号工程主要工作量已经基本完成；虹桥枢纽、南京枢纽沪汉蓉通道的通信信号工程已顺利开通运营；先导段通信信号工程已开通，正在进行联调联试和综合试验；全线通信信号工程已由设备安装阶段全面转入设备单体调试和子系统调试阶段。
通信传输设备、调度通信设备、无线网络设备、数据网已完成单机调试，正在进行部分站点的联调。信号联锁设备模拟试验基本完成。列控中心软件正在陆续进行室内试验。
通号员工的代表向刘部长表示，通号公司全体参建员工将全面贯彻落实“高标准、讲科学、不懈怠”的指示精神，不辜负铁道部、京沪公司的重托，科学组织、积极创新、精心实施，确保按期、优质、安全的完成通信信号工程，为把京沪高铁建成世界一流的高速铁路做出应有的贡献。
刘志军高兴地拉着通号公司职工代表张朝波(右2)合影。 高卫生 摄
刘志军向通号员工发放慰问品。 何栋 摄