4月16日，经过中国通号哈大客专通信信号系统集成项目部及信号第一施工项目部全体参建员工48个昼夜鏖战，东北首条高速铁路——哈大客运专线沈阳枢纽沈阳北普速场北皇联络线接入沈阳北高速场信号系统转线施工圆满开通。
沈阳北站是既有京哈铁路、新建哈大客专交汇之处，是沈阳以北地区出入山海关的必经之路，地理位置十分重要。此次转接施工是将既有的接入沈阳北普速场的北皇联络线剥离开来，再接入沈阳北高速场，是一次给点两次转线施工。信号系统启用联锁、列控功能，沈阳北高速场至皇姑屯上行线ZPW-2000A轨道按设计图纸转线，实现列控编码及区间方向控制。为了保证北皇联络线顺利接入高速场，沈阳北高速场信号系统需要完成116.31公里敷设电缆，5架进、出站信号机安装、配线，95个箱盒安装及配线，34台双体防护盒和扼流变压器安装以及57台S700-K道岔安装及调试等工作量；调度集中控制系统（CTC）需要完成修改既有的TDCS中心相关软件，哈大客专CTC中心相关软件，调试CTC车务终端软件，修改沈阳北普速场、沈阳站、皇姑屯等相关邻站的TDCS车务终端软件，以及调试既有TDCS中心与哈大客专CTC中心接口等工作；黄姑屯站更换列控软件，联锁软件，修改部分电路。
针对本次施工时间紧、任务重，站场条件复杂，地下既有电缆、光缆及电力电缆横穿交错，沟槽不成形，预埋管道滞后，与站前施工交叉作业频繁，工作量零散等诸多困难和巨大安全压力，信号施工项目部根据节点工期要求，及早协调各类资源，优化施工组织方案。他们倒排工期，加强协调，严格落实安全责任制度，全面推进工程建设标准化管理；积极主动与站前、车站、工务、电务及施工监理沟通协调，争取各方支持；采取“找缝插针”、“灵活跟进施工”的战术，保证工程进度；严格制定各种作业指导书和样板站建设，以样板引路，保证工程过程精品。在沈阳北枢纽转线攻坚过程中，参建的全体员工展现出的连续作战、积极主动、团结协作的作风受到了沈阳铁路局、哈大公司、监理单位和沈阳电务段的一致好评。12点42分，沈阳北高速场启用电源设备和安全数据网交换机，开通启用联锁、列控、CTC、微机监测，标志着此次转线开通圆满完成。此次转线施工将沈阳北普速场和高速场成功连接为一体，为普速和高速两场的后续施工创造了条件。