9月28日京石武高铁郑武段的顺利开通，使中国通号的C3列控技术再次彰显。
京石武高铁北起北京西站，南至武汉站，途经北京、河北、河南、湖北四省市，线路全长1189.5公里，全线共设车站22个、中继站69个，设计运营时速350公里，实际运营时速300公里。
中国通号C3系统在京石武高铁郑武段的成功应用，不仅满足了本线运行的各项要求，而且达到了与武广高铁互联互通和直通运行的各项技术目标。
京石武高铁全线的C3系统核心设备无线闭塞中心（RBC）、ZPW-2000A轨道电路设备均为通号研究设计院产品，除此之外，武汉至横店东站的计算机联锁、列控中心、LEU及应答器等设备也由设计院负责供货。
研究设计院专门成立了京石武客运专线信号系统工程项目部，面向三个铁路局、六个电务段、三个建设单位和三个集成商开展接口工作。在建设过程中，项目部圆满完成了项目管理和对外的协调、联络，同时，项目部还与本院信号院、地控院、基础院、运控院、测试中心、集成中心等各相关业务单元密切配合，共同完成了产品供货、实验室测试配合、现场施工和静态验收配合、联调联试配合、试运行配合等工作任务。
为圆满完成项目任务，设计院专门成立了京石武RBC产品集成测试组，由实验室集成测试组和现场集成测试组两个小组组成。项目部在建设中群策群力，充分发挥系统技术优势，既服从集成商的安排与计划，又严格按设计院内部产品发布的流程完成规定的实验室测试，解决了一系列重点难点问题，圆满完成了实验室测试的各项任务，为现场测试工作的顺利开展打下了坚实的基础。
按照批复，京石武高铁的现场集成测试和联调联试均以中国通号的CTCS300T车载设备为主。因此，项目部所承担的现场信号测试任务非常艰巨。现场测试工作由项目部与测试中心共同牵头，由项目部来负责现场测试的总体协调与组织工作。在设计院各相关单位的大力协助下，郑武段从6月初开始至8月底，历经3个月，终于顺利完成了现场的全部测试工作。
横店东站前期由合武客运专线代建并开通了部分C2股道，京石武客专引入后，运行C3系统和C2系统的两条线路在该站平面交叉，使得该站成为了国内首个既兼顾既有线安全运营又同时满足C3系统与C2系统兼容的衔接站。京石武要想引入武汉高速场实现与武广高铁的联通，就必须要对武汉高速场的列控中心、计算机联锁、地面应答器以及武广的RBC1、TSRS1、信号安全数据网等设备进行改进。由于以上工作涉及到既有线的正常运营，因此，现场施工、静态测试和动态测试的工作均需要在“天窗点”内完成。在设计院的大力支持下，横店东站施工及测试以及引入武汉高速场工作顺利实施完成，实现了京石武客运专线与两条既有客专线间的直通运行和相互兼容。